Paris adopte son «plan vélo»

Le conseil de la capitale a adopté l'ensemble de mesures visant à réduire le bruit et la pollution dans la ville.

Les cyclistes sont les nouveaux chouchous de la ville de Paris. Le conseil municipal a adopté mardi matin, à la quasi-unanimité, le programme de développement de l’usage du vélo pour la période 2015-2020. Avec 150 millions d’euros qui y seront consacrés, il s’agit d’un plan ambitieux. «Peut mieux faire», estiment les associations.

Pourquoi un «plan vélo» ?

Le vélo représente aujourd’hui 3% des déplacements effectués à l’intérieur de la capitale (et 8% des trajets domicile-travail), d’après une note publiée en décembre par l’Institut d’aménagement et d’urbanisme d’Ile-de-France. La maire de Paris, Anne Hidalgo, s’est fixé comme objectif d’atteindre 15% en 2020. Soit de multiplier par cinq la présence du vélo en ville.

En favorisant ce mode de transport, la mairie espère réduire le bruit et la pollution urbaine, pour «faire de Paris une ville plus agréable, plus douce, plus vivante»(voir le texte d’intervention d’Anne Hidalgo devant le Conseil de Paris mardi matin). Il s’agit aussi de désengorger le trafic routier, souvent paralysé aux heures de pointe. Avec ce plan, la ville s’attaque à tout ce qui freine actuellement son essor : le manque de pistes cyclables dans certaines rues, l’impossibilité d’en prendre certaines à contresens (ce qui oblige souvent à de pénibles détours), le manque de places de stationnement (sécurisées ou non) et le coût d’équipement en vélos neufs.

Quelles sont les mesures phares de ce plan ?

Les principaux points présentés par la majorité PS-EE-LV-Front de gauche au Conseil de Paris se répartissent en quatre catégories :

> Doubler les voies cyclables. D’ici à 2020, l’objectif est de passer de 700 km à 1 400 km dans la capitale. Il est ainsi question de créer un réseau «express» facilitant les longs trajets suivants plusieurs grands axes : nord-sud (Porte d’Aubervilliers-Porte d’Orléans), est-ouest (Porte Dorée-Porte Maillot) et (...)